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[ 來自:不詳  閱讀:   時間:2019.07.25 ]
山東是世界三大煉油基地之一,中國近80%產能的地方煉廠集聚於此,產業集群優勢使得青島港成為中國最大的油港。自去年青島港建成直通地煉的輸油管道後,截至2019年7月23日,青島港董濰長輸管道今年的原油管輸總量突破1000萬噸,達到1002萬噸,超2018年全年總量近300萬噸,同比增長185%。
山東是世界三大煉油基地之一,中國近80%產能的地方煉廠集聚於此,產業集群優勢使得青島港成為中國最大的油港。自去年青島港建成直通地煉的輸油管道後,截至2019年7月23日,青島港董濰長輸管道今年的原油管輸總量突破1000萬噸,達到1002萬噸,超2018年全年總量近300萬噸,同比增長185%。本文由上海AG體育廳轉載發布;本公司專業生產ISG管道離心泵,ISW管道離心泵,IRG管道離心泵,IHG不鏽鋼管道離心泵等;歡迎訪問離心泵官網查詢具體產品信息。

2016年8月,青島港開工建設了董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程。該工程總投資達30億元,分三期建設1100公裏,規劃管輸能力4000萬噸/年,是山東省新舊動能轉換的重點項目。截至目前,一期、二期工程已建成投產740公裏,形成了3000萬噸/年的管輸能力。

這是迄今為止為山東地煉輸送原油的最大管道工程,該項目是在眾多地煉進口原油規模激增之下被倒逼出來的。

2019年上半年,青島港充分釋放港口基礎設施和平台屬性效能,油品板塊吞吐量、外貿量、進口油接卸量均保持增長,在山東市場占比同比提升5個百分點,在全國進口油總量中占比達到1/6;原油客戶覆蓋率提升至76.2%,全程物流服務量同比提高92%。

在管道、公路、鐵路、水路四種疏運方式中,管道輸油有著其他運輸無法比擬的優勢,具有巨大的安全、環保、服務等綜合效益。

山東東方華龍工貿集團有限公司副總經理劉夢強表示,自今年3月31日華龍支線投產以來,東方華龍進口原油實現了從港口直通煉廠“端到端”全程物流,物流費用較以前降低了近50%,有效提升了煉廠的綜合經營效益。

據測算,山東煉廠通過董濰輸油管道相當於減少了市提車輛(從港外入港提取貨物的車輛)33.3萬車次,大大降低了運輸安全隱患和廢氣排放,為山東地煉企業節約物流成本約3.8億元。

京博物流公司方案總監孫成林告訴記者,此前京博集團原油進口基本都靠公路運輸,公司為此建立了一支460多輛油罐車的隊伍,是山東最大運送危化品的物流公司。董濰輸油管道建成實現了原油從碼頭到工廠的“門到門”運輸,為企業解決至少80%以上的原油運能,對環保也有很大的貢獻。

按照工程設想,如果董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程全部建成,將為地煉節約2/3的運輸成本。建成後每年可為山東煉化企業節省近30億元。
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